TECHNISCH VERSLAG VAN DE 1698 IN 2026

APRIL 2026 VOORTGANG VAN DE MOTORREVISIE

Op dit moment is het helaas afwachten totdat de gereviseerde motor van de 1698 is getest. Begin februari was de motor al klaar maar om zeker te weten dat de motor naar behoren werkt wordt deze altijd getest. Dat gebeurt op een testbank waar de motor onder gecontroleerde omstandigheden wordt gestart om te contoleren hoe deze zich gedraagt. Vanwege drukte en zieken is men helaas er nog niet aan toegekomen bij Spaarnestad om de Leyland motor te testen. We hopen dat het testen binnenkort kan gebeuren en de motor met een goed testresultaat weer onder de 1698 kan worden gemonteerd.

Nadat de 1698 weer rijvaardig is zal er nog het nodige moeten gebeuren. Zoals de 1698 wassen en het interieur schoonmaken en de buitenzijde in de was zetten. Ook de RDW keuring komt eraan in juni/juli. Dat betekent de 1698 keur- klaarmaken. En er zullen testritten moeten worden gereden. Kortom we staan in de startblokken om de 1698 weer te ontvangen in haar stalling.

Net als u willen wij graag weer met onze mooie 1698 op pad. Echter zoals we net hebben uitgelegd moeten wij nog even geduld opbrengen.
Een ding is zeker zonder motorrevisie zou de 1698 over enkele jaren niet meer rijvaardig zijn. De motor was zoals Spaarnestad zei in het najaar aan een algehele revisie toe. De krukas lagerschalen waren dun aan het worden. Twee van de zes zuigers begonnen scheurtjes te vertonen. De zuigerbussen toonden sporen van slijtage en de zuigerveren hadden ook hun beste tijd gehad.
De RDW keurmeester gaf in 2025 al aan dat we wat aan de olielekkages moeten gaan doen. Gelukkig konden we toen de keurmeester meldden dat we al afspraken hadden gemaakt om bij Spaarnestad in Haarlem de motor te laten reviseren. Dat een commercieel bedrijf een dergelijke klus nog aanneemt is geen vanzelfsprekendheid.

Op 8 april zijn we bij Spaarnestad Motorenrevisie binnen geweest om de voortgang van de revisie van onze Leyland motor te bespreken. Op de foto ziet u de motor, schoon en als nieuw. Nog een paar werkzaamheden, dan testen en hopelijk binnenkort is de motor gereed om onder de 1698 te worden gemonteerd. Als er nieuws is zullen we u op deze pagina op de hoogte houden.
 

4 juni, de proefstart van de gereviseerde Leyland motor is goed verlopen bij Spaarnestad Motorenrevisie in Haarlem. De verstuiverleidingen worden binnenkort vervangen, dan volgt het spuiten van de motor en kan montage onder de 1698 beginnen. Stap voor stap komt aan het lange wachten een einde. Wij houden u op de hoogte.

Juli 2026: Al is het nu stil rondom de 1698 toch gebeurt er van alles achter de schermen. De 45 jaar oude Leyland 0 680 motor is eind juli gespoten bij Spaarnestad Motorenrevisie nadat de echte revisiewerkzaamheden zijn afgerond. Inderdaad gaat het langzamer dan we zouden willen maar we zijn afhankelijk van de tijd en ruimte die Spaarnestad heeft om de 1698 motor te reviseren. De eerste foto is van 3 juli, hier wordt de motor door Sjaak en Willem goed bekeken. De foto in de spuitcabine is van 29 juli.
Om zoveel mogelijk nieuws van de motorrevisie mee te nemen zal de donateursnieuwsbrief van augustus 2026 (NB93) later verschijnen. Wordt vervolgd.

Een belangrijke stap in de revisie van de Leyland 0 680 motor. Deze is 5 augustus jongslede overgebracht door Spaarnestad naar het bedrijf welke de gereviseerde motor onder de 1698 weer gaat inbouwen.
Er moet nog een datum worden gepland voor het inbouwen van de motor en het keuringsklaar maken van de 1698. Wordt vervolgd dus.

AUGUSTUS & SEPTEMBER 2026 MONTAGE 1698 MOTOR

Op 25 augustus is het bedrijf waar onze bus staat begonnen met de montage van de gereviseerde motor onder de 1698. We zijn blij dat de motor van de 1698 er weer is na lang wachten.
 

De gereviseerde motor onder de 1698.

Helaas bleek dat de pakking in de koppelomvormer ontbrak na de motorrevisie. De olie kwam er weer uit bij het vullen.

Ook moest het geleidelager in de koppelomvormer worden vervangen. De nylon kooi waar de rollagers in liggen was door ouderdom gescheurd. Bij het openmaken van de koppelomvormer om de pakking aan te brengen rolden deze naar buiten.

Maandag 31 augustus met Willem naar de 1698 gereden in verband met het kapotte geleidelager van de koppelomvormer. Gelukkig vonden we een heel klein moeilijk leesbaar typenummer op de restanten van het lager. Het betreft een lager van het merk Japanse NTN typenr NJ305 E.

Met behulp van Google AI was het betreffende lager snel gevonden en gelukkig nieuw leverbaar.

Dus deze meteen besteld zodat de montage van de koppelomvormer verder kan.

Het defecte geleidelager op het vliegwiel in het midden van de koppelomvormer.

Helaas bleek dat de motor na de revisie op meerder plekken niet lekdicht is. De carterpan lekte olie via een nieuwe pakking. Dit is inmiddels opgelost.

Helaas kwam er ook koelvloeistof op diverse plaatsen naar buiten tijdens het vullen.

Ook enkele brandstofleidingen lekten na opvoeren diesel met handpompje.

Vanzelfsprekend is er van onze zijde, en van het bedrijf wat de motor inbouwt, melding gemaakt van  deze lekkages bij het motorenrevisiebedrijf.

Er is op 2 september jongslede door hun een monteur gestuurd om de diverse lekkages op te lossen.

De 1698 in de hoogte voor verdere reparaties.